Los compresores de aire encuentran aplicación en numerosas empresas e industrias y sirven para una amplia gama de propósitos, incluida la pintura de carrocerías de vehículos y la fabricación de alimentos. Existen principalmente dos tipos distintos de compresores de aire: compresores de aire de tornillo y compresores de aire de pistón. Sin embargo, ¿qué diferencia a estos dos? Dejar'Presentémoslos primero.

Qué estornillocompresor de aire?

Un compresor de tornillo aspira refrigerante a través de un espacio dentado formado por el engrane de un rotor macho compuesto por 5 dientes convexos (en adelante denominado rotor M) y un rotor hembra compuesto por 6 dientes cóncavos (en adelante denominado rotor F). , y comprime el refrigerante a una presión predeterminada reduciendo el espacio dentado. El flujo de trabajo de un compresor de tornillo es el siguiente:

Carrera de succión

Aspire refrigerante desde la abertura de entrada en dirección axial a radial. A medida que el rotor gira, en el lado inferior del rotor, el engrane se separa, la longitud de la ranura del diente aumenta y el refrigerante es aspirado hacia el espacio del diente.

Carrera de compresión

Comenzando desde el lado de succión de la ranura del diente, se realiza el engrane de la forma del diente y la línea de sellado se mueve gradualmente hacia el lado de descarga, reduciendo el espacio de la forma del diente y comprimiéndolo.

Carrera de compresión

Al inhalar aceite lubricante junto con el refrigerante, se forma una película de aceite sellada en el espacio del rotor, mientras se lubrica el rotor. Los rotores positivo y negativo se acercan gradualmente al puerto de descarga para realizar la compresión, lo que produce un aumento de la presión.

Carrera de descarga

Conecte el espacio entre dientes al puerto de descarga e inicie la carrera de descarga. Este viaje continúa hasta el final de la descarga, hasta que el refrigerante del espacio dentado sale por completo.

Qué escompresor de aire tipo pistón?

Cuando el cigüeñal de un compresor de aire de pistón/compresor de aire alternativo gira, el pistón experimenta un movimiento alternativo a través de la transmisión de la biela y el volumen de trabajo compuesto por la pared interior del cilindro, la culata y la superficie superior del pistón sufre cambios periódicos.

Cuando el pistón de un compresor de pistón comienza a moverse desde la culata, el volumen de trabajo dentro del cilindro aumenta gradualmente. En este momento, el gas se mueve a lo largo del tubo de admisión, abre la válvula de admisión y ingresa al cilindro hasta que el volumen de trabajo alcanza su máximo y la válvula de admisión se cierra; Cuando el pistón de un compresor de pistón se mueve en la dirección opuesta, el volumen de trabajo dentro del cilindro disminuye y la presión del gas aumenta.

Cuando la presión dentro del cilindro alcanza y es ligeramente superior a la presión de escape, la válvula de escape se abre y el gas se descarga del cilindro hasta que el pistón se mueve a su posición límite y la válvula de escape se cierra. Cuando el pistón del compresor de pistón vuelve a moverse en reversa, se repite el proceso anterior.

En resumen, el cigüeñal de un compresor de pistón gira una vez, el pistón oscila una vez y el cilindro sufre los procesos de admisión, compresión y escape, completando un ciclo de trabajo.

¿Cuál es la diferencia??

La principal distinción entre un compresor de tornillo y un compresor de pistón (reciprocante) radica en sus mecanismos de compresión. Los compresores de tornillo emplean dos tornillos helicoidales entrelazados, mientras que los compresores de aire de pistón dependen de pistones impulsados ​​por un cigüeñal. Además, existen diferencias notables en el número de piezas móviles entre estos dos tipos de compresores. Los compresores de tornillo tienen sólo dos partes móviles que no entran en contacto, mientras que los compresores de pistón implican un ensamblaje más complejo con múltiples partes móviles.

Además, los compresores de tornillo tienden a funcionar a temperaturas más bajas, gracias en parte a sus eficientes sistemas de refrigeración. Estas cualidades hacen que los compresores de tornillo sean particularmente buenos adecuado para pesados aplicaciones industriales de servicio.

Otra diferencia son las partes móviles, ya que el compresor de tornillo tiene dos partes móviles que no están en contacto, mientras que el compresor de pistón tiene muchas partes móviles. Los compresores de tornillo funcionan a una temperatura más baja e integran un buen sistema de refrigeración.

Características decompresor de airer

1. Aceite tipo pistón compresor de aire sin lubricacion

Los anillos de pistón en el cilindro de un aceite. Tanto el compresor de aire libre como el embalaje del dispositivo de embalaje utilizan politetrafluoroetileno relleno autolubricante como elemento de sellado. Por lo tanto, no es necesario lubricar el cilindro y el dispositivo de empaquetadura con aceite lubricante. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no tiene manchas de aceite, y no es necesario agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Las desventajas de esta máquina son la alta potencia del motor, la presión de escape inestable, la alta temperatura de escape, el alto ruido, la gran carga de trabajo de mantenimiento y los altos costos de mantenimiento.

2. Compresor de aire de tornillo

La coordinación precisa entre los rotores negativo y positivo del compresor de aire de tornillo, así como entre el rotor y la carrocería, reduce las fugas de reflujo de gas y mejora la eficiencia; Sólo el acoplamiento mutuo de los rotores y el movimiento alternativo sin cilindros reducen las fuentes de vibraciones y ruidos. El método de lubricación único tiene las siguientes ventajas: confiar en la diferencia de presión generada por sí mismo, inyectando continuamente refrigerante en la cámara de compresión y los cojinetes, simplificando la compleja estructura mecánica; La inyección de refrigerante puede formar una película líquida entre los rotores, y el rotor secundario puede ser impulsado directamente por el rotor principal sin necesidad de alta engranajes síncronos de precisión; El refrigerante inyectado puede aumentar la estanqueidad, reducir el ruido generado por alta Compresión de frecuencia y también absorbe una gran cantidad de calor de compresión. Por lo tanto, incluso si el único La relación de compresión de la etapa es tan alta como 16, la temperatura del escape no puede ser demasiado alta y no habrá fricción entre el rotor y la carcasa debido a los diferentes coeficientes de expansión térmica. Por lo tanto, los compresores de aire de tornillo tienen las ventajas de baja vibración, sin necesidad de fijar pernos de anclaje a la base, baja potencia del motor, bajo nivel de ruido, alta eficiencia, presión de escape estable y sin partes vulnerables. La desventaja de esta máquina es que el aire comprimido contiene aceite, con un contenido de aceite de 1 3×10 6. Para procesos con requisitos estrictos en cuanto al contenido de gasóleo comprimido, es necesario agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Al sistema de aire comprimido de la fábrica se le han añadido dos etapas de dispositivos de eliminación de aceite. Debido al contacto directo entre el aire comprimido en el proceso ADC y el producto agente espumante ADC, existe un mayor requisito de calidad del aire. un tres Se ha agregado un dispositivo de eliminación de aceite de nivel al aire utilizado en el proceso ADC.

KITO ZHEJIANGsuministra compresores de aire silenciosos de alta rentabilidad, con respecto a“ultra silencioso“como destino optimizar y ajustar el proceso de producción, implementar un sistema de control de calidad y promover activamente la actualización y fabricación de compresores de aire de alta calidad. ¡KITO espera su contacto para el uso industrial/de construcción del compresor de aire tipo pistón accionado por correa de alta presión!